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“一帶一路”為中國鋼鐵帶來哪些機遇?

來源:未知作者:admin發布時間:2016-05-18 10:11

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“目前,中國雖然已經成為世界鋼鐵生產第一大國,但仍不是國際鋼鐵領域的標準‘主導者’。未來,我們還需要在技術創新和人才培養上下大功夫,這對我國鋼鐵企業走出去參與‘一帶一路’建設至關重要,也是中國鋼鐵工業實現戰略轉型的重要途徑。”5月15日,國際標準化組織(ISO)主席張曉剛在接受《中國冶金報》、中國鋼鐵新聞網記者獨家專訪時說。

5月14日,“一帶一路”國際合作高峰論壇高級別會議加強政策溝通和戰略對接平行主題會議在北京國家會議中心舉行。會上,張曉剛主持了第一節的討論,各國政要和國際組織負責人等先后發言。

作為唯一一位主持“一帶一路”國際合作高峰論壇平行會議的鋼鐵人,張曉剛對《中國冶金報》、中國鋼鐵新聞網記者表示,希望中國鋼鐵工業能抓住“一帶一路”帶來的機遇,借助技術創新能力的提升,爭取在政策、規則和標準制定上獲得有利地位。

中國經濟轉型發展需要“一帶一路”建設

 

“一帶一路”國際合作高峰論壇是中國舉辦的頂級國際盛會,張曉剛作為曾經有過走出去經驗的企業家和國際標準化組織(ISO)的負責人,出現在“一帶一路”國際合作高峰論壇高級別會議加強政策溝通和戰略對接平行主題會議的主持人位置,有其重要的時代背景。

舉辦“一帶一路”國際合作高峰論壇,既是對中國近年來與“一帶一路”沿線國家和地區合作情況的總結,也是擴大和升級合作的開始。2014年~2016年,中國與“一帶一路”沿線國家和地區貿易總額超過3萬億美元,本次會議明確提出,向絲路基金新增資金1000億元,鼓勵金融機構開展人民幣海外基金業務3000億元,并提供基礎建設、產能、金融合作專項貸款3800億元,還將向參與“一帶一路”建設的發展中國家和國際組織提供600億元民生項目援助資金,并建立多邊融資中心。

“我國近年來實施的供給側結構性改革,其根本目的就是要實現制造業的轉型,提質量、增效益。對于提質量來說,標準化是基礎。細讀本次‘一帶一路’論壇上習近平主席的講話,可見其對政策、規則、標準的高度重視。去年政府工作報告提出了工匠精神這一概念,這也是制造業轉型時期對人才要求的重要體現。”張曉剛說。

“對于能否從‘一帶一路’國際合作中獲得發展機遇,以及資金來源等問題,參會各國都非常關心,這說明‘一帶一路’倡議具有廣泛的基礎。‘一帶一路’建設給中國帶來的機遇是全方位的,首先將體現在能源和基礎設施建設上,基礎制造業將首先受益,這其中也包括鋼鐵行業。‘一帶一路’建設將對促進我國對外合作,促進企業走出去起到至關重要的作用。”張曉剛說。

政策、規則、標準制定

是“一帶一路”倡議落地第一步

 

“一帶一路”國際合作高峰論壇的6個平行會議分別圍繞加強政策溝通、加快設施聯通、推進貿易暢通、促進資金融通、增進民心相通和智庫交流等主題展開,即“五通”+智庫交流。加強政策溝通和戰略對接平行主題會議是涉及“一帶一路”合作頂層設計的會議,相關政策、規則、標準制定后,“五通”中剩下“四通”(設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通)和智庫交流均將在此框架下落實。

“在中國高速發展過程中,很多國際競爭領域的制高點都已被歐美發達國家分割完畢,其根本原因是中國作為發展中國家,以前長期不參與全球治理和技術標準、規則制定。占領這些制高點要靠頂級的技術和標準,而我國在技術和標準上長期處于落后地位。這些標準和各種法律法規結合,成為中國進一步走向世界的壁壘。現在我們就要依靠技術創新和新的標準體系來消除壁壘,實現與‘一帶一路’沿線國家和地區的共同發展。”張曉剛說。

20年前,我國沒有企業能生產子午線輪胎鋼簾線,購買國外的子午線輪胎鋼簾線需要付每噸9000元的高價。我們通過一系列努力,掌握了子午線輪胎鋼簾線的研發技術,現在價格已大幅下降。不過,盡管我國正不斷在技術方面進行創新,但目前在國際先進技術研發領域更多表現為跟隨,這使得我國在很多產業領域無法得到國際標準制定的主導權。這是我們迎接‘一帶一路’建設機遇首先要解決的問題。”張曉剛說,“不主導國際標準,中國制造業的世界領先地位就無法確定。”

要解決這些問題,還是要靠技術創新和人才。“我國的技術專家最早在國際會議中被稱為‘3S’(Silent,Sleeping,Shopping)專家,即不說話、睡覺、購物。后來,我國技術提升了,但技術專家的英語不行,仍無法與國外專家進行深入交流,導致很多很好的意見無法被寫進國際規則中。現在,我國很多年輕的技術專家技術精湛、外語能力強,在他們的共同努力下,我國主導的ISO國際標準數量從上世紀80年代的每10年增加1項發展到如今的每年增加上百項。”張曉剛說,“近年來,國家和各地政府投入了大量經費培養創新型人才,并出臺了大量鼓勵人才創新的政策。尤其是在北京、廣州這些地區,人才引進政策非常寬松,包括降低稅率、產業分紅、放寬落戶政策等。”

“一帶一路”為中國鋼鐵帶來哪些機遇?

 

張曉剛指出,在與“一帶一路”沿線國家和地區合作,共同推進新型全球化進程的過程中,中國鋼鐵行業的機遇不言而喻。首先,“一帶一路”建設必將帶動基礎設施建設和基礎制造業發展,從而利好機械、鋼鐵等行業。其次,在全球產能合作過程中,中國鋼鐵工業可以積極進行全球布局,實現其產能在全球市場的優化。優勢企業可以利用“一帶一路”相關政策,積極推進走出去戰略,在全球范圍內配置資源。

但是,張曉剛也指出,在參與“一帶一路”建設過程中,我國鋼鐵企業需要注意以下幾個問題:

一是雖然我國鋼鐵行業具備了全球一流的生產能力,有能力支撐“一帶一路”相關項目建設,但是在技術創新和標準制定方面還需要加快步伐。目前,我國很多鋼鐵企業,包括一些大型民營鋼鐵企業都在積極進行新技術,尤其是獨有技術的研發。未來的市場競爭必將是技術的競爭,企業不具備某一方面的特殊優勢,將很難在國際市場立足。

二是國際產能合作可能在初期階段促進鋼鐵產品需求增長,但這只是一個過渡階段。國際競爭的環境非常復雜,長距離運輸和盲目生產或將使中國企業陷入高價原料和低價產品的泥潭。“一帶一路”建設是中國鋼鐵產業全球布局的重要機遇,我們要抓住這個機遇,不能走偏。

三是鋼鐵企業參與國際產能合作,要綜合考慮行業特點、管理水平、裝備水平、物流、資源、成本和地緣政治等因素,尤其需要考慮文化差異和政治風險。

四是要重視“一帶一路”國際合作的政策和標準制定問題。對鋼鐵行業來說,輸出產品要標準先行,要靠技術創新占領制高點,要從簡單的輸出產品發展到輸出優秀的技術、裝備。

五是要充分利用“一帶一路”科技創新行動計劃。根據計劃,中國將在未來5年安排2500人次青年科學家來華從事短期科研工作,培訓5000人次科學技術和管理人員,投入運行50家聯合實驗室。在技術領域與“一帶一路”沿線國家和地區進行良好的交流對接,對于未來我國鋼鐵行業拓展合作領域和企業發展空間,具有至關重要的意義

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